Taip jau yra, o, teisingiau, buvo, jog dar palyginti neseniai visą pusmetį teko itin dažnai naudotis Vilniaus taksi paslaugomis. Ir taip, tikrai turiu omenyje dažnai - maždaug 6 kartus per savaitę ištisą pusmetį. Nors taksi turi savo privalumų (ypatingai lyginant su viešuoju transportu), tačiau teko patirti ir keletą tikrai erzinančių jo aspektų:
1. Iškvietimas. O taip, ko gero, daugelis yra patyręs, ką reiškia iškviesti taksi penktadienio vakarą ar savaitgalį (tikimybė praktiškai minusinė arba lygi dalybai iš 0). Daugeliui pažįstama situacija, kai renkamas nepigus numeris 14xx (pastaruoju metu šie tapo aukso gysla, nes kartais sumaišius numerį, ne savo noru gali tapti geradariu - robotmoterė padėkoja už gerumą, išsiurbdama sąskaitos likutį bei viltį kada nors grįžti namo) ir tikimasi išgirsti išganingą bei rūstų operatorės balsą. Kitos taksi įmonės įsigudrino ne tik neatsiliepti, bet dar ir 3 minutes duoti jums pasiklausyti muzikos 2lt/min (praktiškai, mokamas fonograminis koncertas) tarifu ir tik tada pranešti, jog nėra laisvų operatorių.
2. Labiausiai nesuprantama niuansas - pirštu drebinimas į telefono klaviatūrą, kai šalia tavęs stovi taksi automobilis su dvigubai didesniu tarifu. Bet jis tik šiaip tyko, o nėra iškviestas. Kitose šalyse sistema yra priešinga ir, manau, logiškesnė - iškvietimas telefonu padidina tarifą, todėl pigiau yra tiesiog pasigauti taksi gatvėje (juk taip sutaupomos lėšos, nes nereikia dispečerių).
3. Laukimas. Dažnai net ir prisiskambinus nėra informuojama kiek laiko taksi gali užtrukti (ypatingai aktualu „Martonui"). Rodos, lyg būtum sutaręs aklą pasimatymą ir nekantriai galvoji ar atvyks, ar ne. Galbūt išvis nepatikau.
4. Nemalonūs vairuotojai. Nesakau, jog visi jie tokie, bet tikrai ne kartą pasitaikė. Vienas kitas net etanoliu paalsuoja (gal padaugino odekolono kvėpindamasis).
5. Nesąžiningumas. Kiekvieną vėlų vakarą (apie 22h) važiuodavau iš darbo namo tuo pačiu maršrutu. Vis dėlto kaina svyruodavo. Ir svyruodavo smarkiai: nuo 9 iki 16 Lt. O tokiu metu eismo sąlygų apkaltinti neįmanoma.
Susidurdamas su visomis šiomis problemomis dažnai ieškodavau kaip bent iš dalies sutaupyti pinigų ar bent laiko ir nervų. Jau galvojau, jog aptikau išganymą - etaksi.lt. Net nežinau, ar čia mano niekam tikusi karma, tačiau iš maždaug 11 bandymų kažką išsikviesti nepavyko apskritai (nors bandžiau ir piko, ir nepiko metu). Net kreipiausi į jų sistemos administratorių, kuris pranešė, jog viso to kaltė - taksi kompanijų nenoras bendradarbiauti (juk prarandamas 2lt/min koncertas, plius dar gali ir konkurentus pasirinkti, tad administratoriaus versija pasirodė gana įtikinama).
Taigi, ar kas nors turi galią pažaboti taksistus ir įvesti tvarką? Pasirodo, tokios galios savininke tapti sugebėjo Helsinkio savivaldybė. Iš tiesų, gali skambėti keistai, jog valstybinė įmonė sugeba suefektyvinti verslą, tačiau Helsinkyje galime pastebėti šį fenomeną. Čia valstybinė įmonė atlieka dispečerinės, į kurią gali prisiskambinti klientai (patyrinėjau ju puslapį - teigiama, jog ilgiausiai „kyboti ant ragelio" teks ne ilgiau kaip 20s), vaidmenį. Beje, yra vienas bendras numeris, todėl nereikia ieškoti laisvesnės taksi kompanijos. Žinoma, galioja ir taksi užsakymas SMS žinute, turintis daug patogių niuansų.
Taigi, dispečerė priima užsakymą ir paskiria jį vairuotojui, kuris tuo metu yra laisvas bei arčiausiai kliento lokacijos. Vairuotojo buvimo vieta nustatoma kiekviename taksi automobilyje randamo kompiuterio su integruotu GPS pagalba. Taksi automobilis taip pat turi ir kamerą, tad fiksuoja viską, kas vyksta kelionės metu (taip išvengiama konfliktų dėl tarifo ar dėl kliento kuklinimosi susimokėti). Į taksi automobilio kompletaciją įeina ir taksometras, kurio rodomas tarifas reguliuojama dispečerinės (nesąžiningiems taksi vairuotojams jus nugręžti būtų nepalyginamai sunkiau). Taip pat, yra netgi taksi vairuotojų inspekcija, kuri ne tik priima skundus, tačiau ir nustato elgesio normas, kurias pažeidus vairuotojo veikla gali būti sustabdyta ar panaikinta (pačios taksi kompanijos Lietuvoje retai kada rimčiau sureaguoja į skundus). Beje, šie kompiuteriai renka ir kitą informaciją, todėl savivaldybės įmonei yra lengva stebėti statistiką: koks keleivių srautas, atitinkamai padidinti ar sumažinti taksistų skaičių mieste. Dar vienas niuansas, sumažinantis galimybę verslininkams paveikti šią sistemą - minėtoji valstybinė įstaiga samdo tik vieno vairuotojo įmones, todėl rinkos neįmanoma monopolizuoti. Maža tikimybė, jog kažkuri šių įmonių gaus papildomas „lengvatas".
Apibendrinant šią sistemą, rodos, išvengiama beveik visų mano aukščiau išvardintų problemų. Vis dėlto, visą šią sistemą galima dar šiek tiek suefektyvinti arba tiesiog padidinti komfortą keleiviui.
Manau, perskaitysiu daugelio mintis pasiūlydamas aplikaciją išmaniesiems telefonams, skirtą specialiai visiems šiems taksi reikalams. Ji turėtų palaikyti šias funkcijas:
- Be abejonės, taksi iškvietimas. Programėlė, kuri galėtų realiu metu nustatyti jūsų lokaciją pasitelkus GPS (žinoma, yra paklaida, tačiau gerėjant telefonams, ji darosi išties nedidelė). Taip pat būtų ir galimybė taksi išsikviesti internetu, galimybė parinkti keleivių skaičių bei norimą atsiskaitymo būdą (grynais ar kortele), išsaugoti dažniausius maršrutus.
- Užsakyto taksi lokacijos stebėjimas (jei esate nekantrus, galėtumėte stebėti, ar dar ilgai vairuotojas važiuos link jūsų). Taip pat būtų rodoma svarbi informacija: taksi numeris, vairuotojo vardas bei pavardė.
- Kelionės įvertinimas. Visi besinaudojantys aplikacija galėtų palikti komentarus apie juos vežusį vairuotoją, tai sutaupytų skambučiui išleidžiamus pinigus bei tiesiog būtų patogiau.
- Vidutinės kelionės kainos apskaičiavimas dar prieš užsakymą, apskaičiuojant atstumą bei patogiausią/greičiausią maršrutą.
Net neabejoju, jog atsiradus tokiai aplikacijai Lietuvoje, ji taptų viena populiariausių. Tačiau jos sukūrimą stabdo vienas dalykas: taksi bendrovės, kurios ir etaksi.lt daro neveiksmingą. Vis dėlto, šia linkme yra judama ir neseniai vykusioje „Omnitel App Camp" pasirodė programėlės prototipas, skirtas išvengti nesąžiningų taksi vairuotojų apskaičiuojant kelionės kainą. Faktą, jog Vilniaus taksi sistema yra prastoka ir ją būtina keisti tik patvirtina įvykęs policijos reidas, kurio metu (per vieną savaitę) užfiksuota net 113 nusižengimų tiek iš taksistų, tiek ir iš pačių taksi kompanijų.
Justas Pačekajus
